Y1

Utseende flytta till sidofältet dölj
Y1
Y1 1364.jpg
FordonstypMotorvagn
Tillverkningsår1979–1981
Byggt antalY1 88
Ombyggda från YF1 6
YF1 12
TillverkareItalien Fiat Ferroviaria 70 st
Sverige KVAB 30 st
Axelföljd(1A)'(A1)'
Längd (över buffert)24,4 meter
Drivhjulsdiameter920 mm
DrivmedelDiesel
Effekt420 kW
Största tillåtna hastighet130 km/h
Startdragkraft40 kN
Tjänstevikt45 t
Sittplatser68 st
Tjänstevikt per sittplats662 kg
OperatörerSverige Västtrafik
Sverige Norrtåg
Sverige IBAB
Norge NSB
Kroatien HŽ
Serbien ŽS
Uruguay AFE

Y1 är en dieseldriven motorvagn i Sverige byggd av Fiat Ferroviaria och Kalmar Verkstad som baseras på den italienska motorvagnen ALn 668.

Historia

Under mitten av 1970-talet var SJ:s flotta av dieseldrivna motorvagnar (mest med Y6-generationen) relativt nersliten och gammal. En ny generation motorvagnar behövdes och blickarna riktades mot Centraleuropa. En västtysk motorvagn provkördes i Sverige, liksom en italiensk. Den svenskanpassade motorvagnen fick beteckningen Y1.

Y1-motorvagnen levererades 1979. Motorvagnstypen tillverkades i Italien av företaget Fiat Ferroviaria. Den första motorvagnen kom till Sverige i början av 1979 och provkördes sedan i Östersundstrakten. Efter en tid tillverkades även 30 vagnar av sysselsättningspolitiska skäl vid den statliga anläggningen Kalmar Verkstad. Dessa har nummer 1337–1366.

Den yttre färgsättningen var ursprungligen i orange med grått tak och vagnarnas inventarienummer var placerat i fronten med vita siffror på en svart bakgrund. Färgen på stolsklädseln var grönaktig på de som byggdes av Fiat och röd på de som byggdes i Kalmar. De första 25 vagnarna hade 76 sittplatser men eftersom utrymmet upplevdes som trångt minskades antalet till 68 i efterföljande motorvagnar.

Inredningen bestod av två salonger med en liten vakuum-toalett i mitten av vagnen.

Till skillnad från föregångaren Y6 med efterföljare, försågs Y1 med konventionella buffertar och skruvkoppel. Tanken var att resgods skulle transporteras genom att en godsvagn kunde kopplas till. I Norrlands inland sänds ofta smågods till exempel till butiker via ordinarie passagerartrafik. Erfarenheterna visade dock att SJ hade beställt en motorvagn med för låg effekt och någon godsvagn kunde ej kopplas till (reklambroschyren från Fiat angav en gångmotståndsformel som indikerade ett anmärkningsvärt lågt gångmotstånd, vilket borde ha fått SJ:s handläggare att reagera). Detta ledde till att beställningen ändrades så att 12 motorvagnar försågs med ett mindre lastutrymme. Dessa motorvagnar erhöll littera YF1 och endast 48 säten.

Under 1990-talet renoverades en del av Y1-motorvagnarna och fick nya växellådor samt dieselmotorer från Volvo (2 st DH10 bussmotorer per motorvagn, 2*10 liter slagvolym) och 6 cylindrar. I dag finns det i Sverige kvar två motorvagnar (Y1 1359 och 1343) med ursprunglig drivlina, växellåda, Fiat-motorer, övriga har fått drivlinan ombyggd i olika etapper. Y1 1343 tillhör Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle och är den sista Y1 i Sverige som har kvar originalinredningen, den är exteriört målad i inlandsbanans färgsättning.

De motorvagnar som Statens Järnvägar (SJ) hade kvar efter länstrafikreformen hade få trafikuppgifter och i flera omgångar har överflödiga motorvagnar sålts till Östeuropa (Kroatien och Serbien). Sex vagnar har också sålts till Norge. Totalt 28 stycken Y1/YF1:or exporterades 1996-2001. År 1996 köpte även Banverket en Y1 och den byggdes om till en konferensmotorvagn med nya Littera typ PMV 2000. 2013 exporterades fem vagnar till Uruguay och 2017 ytterligare sju.

Y1, som började att levereras 1979, börjar bli gamla och slitna. De är heller inte handikappanpassade då de saknar lågt golv. Luftkonditionering finns bara på vissa vagnar medan andra bara har det i förarhytten. Så nu satsar olika länstrafikbolag istället på att köpa en modern dieselmotorvagn kallad Itino. Reguljär trafik med Y1-motorvagnar finns sedan mitten av december 2019 inte längre i Sverige. Några exemplar har sålts till företag som arbetar med järnvägsunderhåll. Inlandsbanan AB, IBAB, använder Y1:or i sin sommartrafik på banan Mora-Östersund-Gällivare samt i vintertrafiken mellan Östersund och Mora. Inlandsbanan ser också slutet på användning av Y1 och har köpt begagnade Alstom Lint-motorvagnar.

Y1 1334 var ombyggd för biogasdrift och fick litterat modifierat till Y1G. Den kunde kännas igen på sin avvikande grön-vita färgsättning. Den fick kvinnonamnet Amanda, ett namn som den tidigare haft då den som YF1 trafikerade sträckan Boden-Haparande i början av 1990-talet, och rullade på Tjustbanan. Motorvagnarna är idag omlackerade i de olika länstrafikbolagens färger, ofta med modernare inredning samt med Volvomotorer och växellådor.

Översikt svenska dieselmotorvagnar

Sorterbar tabell
Y6 Y1 Y2 Y31 Y32
Allmänt
Operatör SJ SJ SJ ? ?
Teknisk generation femtiotal sjuttiotal åttiotal nittiotal nittiotal
Huvudleverantör ASJL Fiat Scandia Bombardier Bombardier
Första leveransår 195x 1979 1992 2002 200x
Tomvikt 19,0 ton 45,0 ton 97,0 ton 69,0 ton 87,0 ton
Antal tillverkade ? 100 st ? 24 st 6 st
Största tillåtna hastighet 115 km/tim 130 km/tim 180 km/tim 140 km/tim 140 km/tim
Fjärrdörrstängning ja ja ja ja ja
Max kont effekt 145 kW 294 kW 1 240 kW 960 kW 960 kW
Axelföljd B'2' 1A' A1' 1A'+A1'+1A'+A1' B'+2'+B' B'+2+2+B'
Max dragkraft ? 40 kN ? ? ?
Korg
Korglängd 17 550 mm 24 400 mm 58 800 mm 38 400 mm 54 750 mm
Boggiavstånd 10 700 mm 15 320 mm 17 730 mm ? ?
Korgbredd 310 cm 288 cm 310 cm 285 cm 285 cm
Korghöjd 3 240 mm 3 700 mm 3 850 mm 3 735 mm 3 735 mm
Golvhöjd xxx mm 1 230 mm 1 310 mm 600/1 260 mm 600/1 260 mm
Utvändig väggyta sickad slät räfflad slät slät
Utvändig färg orange orange vit/blå/röd ? ?
Korgmaterial stål stål lättmetall ? ?
Entrédörrstyp sväng sväng/skjut skjut skjut skjut
Koppeltyp centralkoppel skruvkoppel centralkoppel central central
Inklätt underrede nej nej ja ja ja
Boggier
Spårvidd 1 435 mm 1 435 mm 1 435 mm 1 435 mm 1 435 mm
Axelavstånd 2 000 mm 2 450 mm 2 400/2 600 mm 2 200/2 700 mm 2 200/2 700 mm
Hjuldiameter 676 mm 920 mm 850 mm ? ?
Primärfjädring ? spiral gummikudde ? ?
Sekundärfjädring ? spiral luft ? ?
Broms block block ? Skivbroms + Mg Skivbroms +Mg
Min hor kurvradie ? ? ? 120 m 120 m
Drivlina
Typ dieselmek dieselhydr dieselmek dieselhydr dieselhydr
Motortillverkare Scania-Vabis Fiat/Volvo Deutz/Cummins MAN/Iveco MAN/Iveco
Motorbeteckning S-V D815 8217 12 150 KHFD BF8L513CP ? ?
Antal motorer 1 st 2 st 4 st 2 st 2 st
Bränslevolym ? 600 lit 2 000 lit 2x900 lit 2x900 lit
Antal cylindrar 8 6 ? 12/8 12/8
Slagvolym ? ? ? 22 liter 22 liter
Kylning vatten vatten luft/vatten vatten vatten
Transmissionstillverkare ? ? ? ? ?
Elutrustning
Tågvärmeledning nej nej nej nej nej
Klimatanläggning nej På vissa ja ja ja
Invändig takbelysning lysrör lysrör lysrör lysrör lysrör
Inredning
Typ salong salong salong salong salong
Antal sittplatser 50 76/68 144 100 164
Säten i bredd 2 + 3 2 + 2 2 + 2 2 + 2 2 + 2

Bilder

Interiör

Exteriör

Lista över kvarvarande vagnar

1346 på Inlandsbanans station i Fågelsjö 2012. 1336 och 1269 vid Mora station i trafik på Inlandsbanan. 1356 anländer till Åsarna.