På dagen för Z (lokomotor) står vi inför ett mycket viktigt ämne som förtjänar att tas upp och diskuteras i detalj. Den inverkan som Z (lokomotor) har haft på våra liv är obestridlig och dess relevans är obestridlig. Genom historien har Z (lokomotor) varit föremål för ett flertal studier, debatter och reflektioner, vilket visar på dess betydelse i olika områden och sammanhang. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i världen av Z (lokomotor), utforska dess många aspekter och analysera dess inflytande på vårt nuvarande samhälle. För att erbjuda en komplett och objektiv syn kommer vi att undersöka olika synpunkter och argument, för att berika vår förståelse av Z (lokomotor) och dess implikationer.
| Z | |
| Fordonstyp | Växellok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1926–1947 |
| Byggt antal | 114 |
| Tillverkare | Bjurström/AB Slipmaterial med flera |
| Axelföljd | B |
| Längd | 5 100 mm |
| Maxhastighet | 55 km/h |
| Operatörer | Euromaint, Tågab m fl |
Motorloket Z är en svensktillverkad lokomotor som tillverkades 1926–1947. Loket är fortfarande i drift på flera ställen runt om i Sverige.
Loket konstruerades av Lambert Bjurström som ett led i att ersätta de växellok som då användes för rangeringen på bangårdarna. Därefter kom flera olika lokomotortyper från andra tillverkare exempelvis Kalmar Verkstad och Kockums.
År 1942 och 1956 ändrade SJ sitt Littera-system för dessa växellok och de delades in i olika littera enligt nedan följande tabell[1][2] .
| Littera 1942 | Littera 1956 | Effekt | Spårvidd | Exempel |
|---|---|---|---|---|
| Z | Z | max 75 hk (ca 55 kW) | ||
| Z2 | Z2 | 76-119 hk | ||
| Z3 | Z3 | 120-149 hk | Z3 | |
| Z4 | Z40-serien | 150-199 hk | Z43, Z49 | |
| Z6 | Z60-serien | 200-299 hk | Z61, Z62, Z63, Z65, Z66 och Z68 | |
| Zt | Zt | max 75 hk | 1 067 mm | |
| Zp | Zp | max 75 hk | 891 mm | |
| Z2p | Z2p | 76-119 hk | 891 mm | |
| Z4p | Z4p | 120-299 hk | 891 mm | Z4p |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||