SJ ånglok G11
I dagens värld är SJ ånglok G11 ett ämne eller en person som genererar stort intresse och kontroverser. Dess genomslag märks inom olika områden, från politik till populärkultur. Att veta mer om SJ ånglok G11 har blivit avgörande för att förstå det samhälle vi lever i. I den här artikeln kommer vi att grundligt utforska vem SJ ånglok G11 är, hans relevans idag och hans inflytande på olika aspekter av vardagen. Dessutom kommer vi att analysera hur SJ ånglok G11 har utvecklats över tid, och vad vi kan förvänta oss av dess framtid. Följ med oss på denna turné för att upptäcka allt du behöver veta om SJ ånglok G11.
| SJ G11 | |
 | |
| Fordonstyp | Ånglok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1944–1945 |
| Tillverkare | NBL, Vulkan UK mfl. |
| Axelföljd | 1'D-3 |
| Längd (över buffert) | 18,03 meter |
| Drivhjulsdiameter | 1,435 meter |
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
| Transmission | Koppelstång |
| Största tillåtna hastighet | 70 km/h |
| Tjänstevikt | 73,4 ton |
SJ ånglok littera G11 var den svenska beteckningen på den brittiska ånglokstypen Austerity 2-8-0. SJ införskaffade två exemplar av dessa 1953 från Nederlandse Spoorwegen (Nederländska järnvägarna). Loken hade tidigare tillhört det brittiska krigsdepartementet och fick numreringen 1930 och 1931.
SJ anskaffade loken för att utvärdera om typen var lämplig att använda som ersättning för ett stort antal äldre ånglok som tillförts SJ vid förstatligandet av privatbanorna under 1940-talet. Man hade nämligen tillfälle att köpa in dessa billigt som överskottsmaterial efter andra världskriget. Försöken med G11-loken utföll dock inte tillfredsställande, och de följande åren kom också produktionen av diesellok i gång på allvar, varför inga fler lok av typen köptes in.
Överblick
De två lokomotiven var numrerade 1930 och 1931. Båda hade överförts till Nederlandse Spoorwegen år 1945.
| Nummer | Tillverkare | Tillverkningsdatum | Fabriksnummer | ||
|---|---|---|---|---|---|
| SJ | NS | WD1 | |||
| 1930 | 4383 | 78529 | North British | 1944 | 25428 |
| 1931 | 4464 | 79257 | Vulcan Foundry | 1945 | 2500 |
| 1WD = Brittiska krigsdepartementet, War Department | |||||
Det gjordes modifieringar på loken i Sverige. Deras skorstenar, som tidigare hade bytts ut mot högre av holländarna, skars ner. Deras ursprungligen öppna förarhytter ersattes med helt täckta. Deras tendrar reducerades från fyraxliga till treaxliga med mera.
Lokomotiven användes i sydvästra Sverige på linjen mellan Halmstad och Nässjö.
Båda togs ur bruk på 1960-talet och placerades i den strategiska reserven. Nr 1930 skrotades år 1973. Nr 1931 blev dock identifierad som den ende överlevaren av de 935 som byggts av WD Austerity 2-8-0-typen. Lokomotivet returnerades till Keighley and Worth Valley Railway i England. Loket restaureras nu till sin ursprungsversion som British Railways "No. 90773", numrerad 1 tal högre än det sista av de tidigare Austerity 2-8-0 som tillhört det brittiska krigsdepartementet/British Railways.
Externa länkar
Ånglokstyp G11 på Svenska-lok.se
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||