Saab 27
I dagens värld är Saab 27 ett ämne som fångar uppmärksamheten och intresset hos ett stort antal människor runt om i världen. Oavsett om det beror på dess historiska relevans, dess inverkan på det samtida samhället eller dess inflytande på populärkulturen, har Saab 27 blivit ett återkommande samtalsämne överallt. Från politiska debatter till akademiska diskussioner fortsätter Saab 27 att vara ett hett ämne som väcker känslor, åsikter och reflektioner inom livets alla sfärer. Med en betydelse som överskrider gränser fortsätter Saab 27 att vara en intressant plats för individer i alla åldrar och bakgrunder, och konsoliderar sig som ett ämne som fortsätter att generera intresse och debatt.
| Saab 27 | |
_(cropped).jpg) Typritning av Jx-RG (L-27 med Griffon-motor) från Kungliga Flygförvaltningens arkiv, rapport KBC 225 (1945-03-23). | |
| Beskrivning | |
|---|---|
| Typ | Jaktflygplan |
| Besättning | 1 |
| Tillverkare | Svenska Aeroplan AB |
| Data | |
| Motor(er) | RR Griffon RG 4 SM Packard Merlin Daimler-Benz DB 605E SFA Mx |
| Motoreffekt | 2 200 hk (Griffon) 1 700 hk (Merlin) 2 000 hk (DB 605) 2 300 hk (Mx) |
| Propeller | Kontraroterande propeller |
| Prestanda | |
| Max. hastighet | 700, 720 eller 740 km/t beroende på motor |
| Beväpning & bestyckning | |
| Eldvapen | 4 × 20 mm automatkanon m/45 |
| Bomber | 2 × 250 kg minbomb m/37, m/40 |
Saab 27 (projektnamn: L-27, avsedd militärbeteckning: J 27) var ett projekterat jaktflygplan konstruerat av Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) under andra halvan av 1940-talet. Flygplanet hade visuella likheter med de brittiska jaktflygplanen Supermarine Spitfire, Supermarine Spiteful och Fairey Firefly.
Historik
Efter andra världskrigets slut var Flygvapnet i stort behov ett jaktflygplan av bättre prestanda.
Ett förslag var att utrusta Saab 21 med en starkare motor på cirka 2 000 hk av modell DB 605E eller Packard V-1650-3/7 kallad J 21B. Dock var Sveriges chanser små att få tag någon av dessa motorer då axelmakterna och de allierade behövde alla motorer de kunde få tag på. Istället började Saab i april 1945 att utveckla ett jaktflygplan baserat på Rolls-Royce Griffon-motorn som då fortfarande utvecklades. Griffon-motorn avsågs att senare bytas ut mot en svenskkonstruerad 24-cylindrig H-motor kallad Mx och designad av Svenska Flygmotor AB. Flygplanet fick namnet L-27 och fick typnamnet J 27.
L-27s flygplanskropp kom att påminna om de brittiska Supermarine Spitfire med inslag av P-51 Mustang på roder och luftintag. Vingarna var mycket runda och framåtvinklade och liknande vingarna på en Fairey Firefly. Likt Firefly skulle planet ha Youngman-klaffar. Maxhastigheten skulle vara över 700 km/t. Då flygplanet var tänkt som ett propellerflyg, vilka blivit föråldrade på grund av jetåldern, kom det aldrig att byggas utan föranledde Saab till projekt 1000, vilket resulterade i Saab 29 Tunnan.
Utformning
Motor
Flera olika motorer föreslogs för projektet:
- Rolls-Royce Griffon RG 4 SM – 2 200 hk (huvudalternativ), alternativ betecknaad Jx-RG (Jakt, experimentell – RR Griffon)
- Packard Merlin V-1650-7 – 1 700 hk (samma motor som J 26)
- Daimler-Benz DB 605E – 2 000 hk (samma motor som konkurrerande konstruktion J 21B)
- SFA Mx – 2 300 hk (svensk motorutveckling på ritbordet)
Stjärtstyrverk
Under projektarbetet för Saab 27 undersöktes 2 olika utformningar av stjärtstyrverk. Det första alternativet (Alt.1) hade ett konventionellt utförande med separat höjd- och sidoroder. Det andra alternativet som undersöktes (Alt.2) var en så kallad V-stjärt där akterrodren utgörs av två likt ett V snedställda stabiliseringsplan som agerar både höjd- och sidroder.
Beväpning
Som beväpning bestämdes det tidigt att Saab 27 skulle vara bestyckad med fyra stycken automatkanoner inbyggda två och två i vingarna utanför propellerfältet. Initialt fanns 13,2 mm automatkanon m/39 med som alternativ men helst ville man ha Bofors nya 20 mm bandmatade automatkanon som var under utveckling, sedermera betecknad 20 mm automatkanon m/45. På grund av vingens profil fanns det enbart plats för 120-140 skott per kanon om kanonerna byggdes in i själva vingen. På grund av detta föreslogs alternativ att kanonerna placeras under vingarna i "baljor" (vapenkapslar) på bekostnad av ökat luftmotstånd och minskad topphastighet om cirka 8 km/t. Detta skulle öka ammunitionen per kanon till cirka 200 skott och underlätta vapenskötsel genom ökad åtkomlighet.
Referenser
Krigsarkivet
- Krigsarkivet: Flygförvaltningen materialavdelningen, 1939 – 49, SAAB DAW-103, SABB KBC 202-221-225-5014-5015-206-213-273-280-261, Serie E I, Vol nr 3: Rapport KBC 225 gällande jaktflygplan typ Jx-RG (Jakt experiment – Rolls-Royce Griffon)
Webbkällor
- https://web.archive.org/web/20180414033447/http://www.x-plane.org/home/urf/aviation/text/saabcanc/mx_engine.html
- https://drive.google.com/file/d/0B82KjnkByfyiOG5FSFdsc2YyZWs/view?usp=sharing svenska flygplan
Noter
- ^ J 27 - Saab L-27 A Swedish "Super Spitfire" Arkiverad 26 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine. Läst 26 maj 2011
- ^ SAAB aircraft projects, a brief list with descriptions Arkiverad 26 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine. Läst 26 maj 2011
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
