I den här artikeln kommer vi att på djupet utforska den fascinerande världen av McDonnell Douglas MD-11. Från dess ursprung till dess nuvarande utveckling kommer vi att upptäcka alla aspekter och aspekter som gör McDonnell Douglas MD-11 till ett så spännande och relevant ämne idag. Vi kommer att analysera dess inverkan på olika områden, såväl som dess sociala, kulturella och ekonomiska konsekvenser. Med hjälp av experter och pålitliga källor kommer vi att ta en titt på dess inflytande på den moderna världen och hur det har format hur vi ser och förstår McDonnell Douglas MD-11. Förbered dig på att fördjupas i en resa som kommer att ge dig en ny förståelse och uppskattning för detta spännande ämne.
McDonnell Douglas MD-11 | |
![]() FedEx McDonnell Douglas MD-11 | |
Beskrivning | |
---|---|
Besättning | 2 |
Första flygning | 10 januari 1990 |
Ursprung | ![]() |
Antal tillverkade | 200 |
Utvecklad från | DC-10 |
Data | |
Längd | 61,21 meter |
Spännvidd | 51,66 meter |
Höjd | 17,60 meter |
Vingyta | 339 m² |
Tomvikt | 117,4 ton |
Prestanda | |
Max. flyghöjd | 13 000 meter |
Lastförmåga | |
Kapacitet | 410 passagerare |
Kabinlängd | 58,65 m |
Kabinbredd | 6,02 m |
Ritning | |
![]() Ritning av McDonnell Douglas MD-11. |
McDonnell Douglas MD-11 är ett jetdrivet trafikflygplan, som tillverkades av McDonnell Douglas 1990-2000.
MD-11 är en så kallad wide body jet (flygplan med större tvärsnittsomkrets och vanligtvis dubbla mittgångar). Med sina tre jetmotorer och breda kropp tillhör det skaran av större passagerarflygplan. Till utseendet påminner flygplanet mycket om dess föregångare McDonnell Douglas DC-10. Främsta skillnaden är bland annat bättre motorer och att den är utrustad med uppdaterade vingspetsar, samt att enbart 2 piloter behövs, jämfört med föregångaren DC-10 som kräver en tredje pilot/färdmekaniker. Totalt tillverkades 200 exemplar.
Flygbolag som flugit med detta plan är bland andra (* = i tjänst december 2014):
9 stycken MD-11:or har blivit förstörda i samband med olyckor t.o.m 31/12 2014, därav 5 dödsolyckor.
|