Idag är Stenungsötunneln ett ämne av stor relevans och intresse för en stor del av befolkningen. Detta nummer har fångat uppmärksamheten hos experter, forskare och yrkesverksamma från olika områden, som har ägnat sin tid och ansträngning åt att analysera det från olika tillvägagångssätt. Vidare har Stenungsötunneln skapat en debatt i samhället som gett upphov till motstridiga åsikter och skilda ståndpunkter. Med tanke på denna situation är det relevant att fördjupa vår kunskap om Stenungsötunneln och utforska dess implikationer i olika sammanhang. För detta ändamål kommer den här artikeln att ta upp Stenungsötunneln på ett detaljerat och kritiskt sätt, för att erbjuda en heltäckande vision av detta aktuella ämne.
Stenungsötunneln är en vägtunnel, på länsväg 160. Byggd 1957, längd 120 m, enkelt tunnelrör. Tunneln var den första i Sverige som öppnades för biltrafik.[1] Tunneln har fri höjd i mitten, medan det på kanterna bara är höjd på 4,2 meter. Vid tunnelns sydvästra ände ansluter den till Källösundsbron.
Se även
Referenser
| Tunnlar i Göteborgsregionen |
|---|
| | Vägtunnlar | |  | | | Järnvägstunnlar | | | | Spårvägstunnlar | | | | Övriga tunnlar | |
|
