Riksväg 58
I dagens värld är Riksväg 58 ett ämne av stor relevans och intresse för samhället. Från dess inverkan på människors dagliga liv, till dess inflytande på ekonomin och politiken, har Riksväg 58 väckt en global debatt om dess konsekvenser och möjliga lösningar. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av Riksväg 58, analysera dess ursprung, utveckling och framtidsutsikter. Från dess påverkan på mental hälsa till dess roll i det moderna samhället har Riksväg 58 blivit ett oundvikligt närvarande ämne i våra liv, som genererar reflektioner och diskussioner som försöker förstå dess omfattning och konsekvenser. Genom en uttömmande analys försöker denna artikel belysa Riksväg 58 och erbjuda en panoramavy som gör att vi kan förstå dess betydelse i det aktuella sammanhanget.
Riksväg 58 var under åren 1962–1985 en riksväg, som hade den för Sverige unika egenskapen att ha ett landavbrott. (Motorvägsnäten i Tyskland och Frankrike har ett antal landavbrott).
Den hade sträckningen Nyköping- Bettna - Flen och sedan ett avbrott och vidare Eskilstuna - Västerås. För att ta sig förbi avbrottet tog man vägen Flen-Malmköping (Riksväg 55) och Malmköping-Eskilstuna (dåvarande Länsväg 222). Anledningen till avbrottet var att en helt ny väg avsåg byggas på sträckan Flen-Hälleforsnäs-Eskilstuna, planer som aldrig har förverkligats.
Riksväg 58 avskaffades 1985 när en del riksvägar och länsvägar bytte nummer.
- Sträckan Nyköping - Bettna är numera Riksväg 52.
- Sträckan Bettna - Flen är numera Länsväg 221
- Sträckan Gröndals trafikplats (på E20) väster om Eskilstuna - Västerås blev Riksväg 53 men är numera Riksväg 56.
På sträckan Nyköping - Västerås drogs samtidigt Riksväg 53 utan avbrott via Malmköping istället för Flen (Riksväg 53 heter nu Riksväg 56 norr om Eskilstuna).
Referenser
- ^ M:s Vägvisare 1961 s.311