Projekt 641
I den här artikeln kommer vi att utforska den fascinerande världen av Projekt 641, och analysera dess inverkan på olika aspekter av vardagen. Från dess inflytande på det moderna samhället till dess relevans i historien har Projekt 641 spelat en grundläggande roll i vår utveckling som individer och som kollektiv. På dessa sidor kommer vi att undersöka dess utveckling över tiden, från dess början till nutid, och reflektera över dess betydelse i framtiden. Med ett multidisciplinärt förhållningssätt kommer vi att närma oss Projekt 641 ur olika perspektiv och lyfta fram dess relevans inom områden som kultur, politik, vetenskap och teknik. Utan tvekan fortsätter Projekt 641 att vara ett ämne för intresse och debatt idag, och genom denna artikel tänker vi fördjupa oss i dess innebörd och betydelse i dagens samhälle.
| |||
 Ubåt B-39 som museifartyg i San Diego. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typ | Ubåt | ||
| Varv | Admiraltejskije verfi, Leningrad | ||
| Före | Projekt 611 | ||
| Efter | Projekt 641B Som | ||
| Fartyg tillhörande klassen | 79 | ||
| Tekniska data | |||
| Deplacement | 1952 ton | ||
| Deplacement i u-läge | 2475 ton | ||
| Längd | 91,3 meter | ||
| Bredd | 7,4 meter | ||
| Djupgående | 5,9 meter | ||
| Framdrift | |||
| Framdrift | Diesel-elektrisk | ||
| Huvudmaskin | 3 × Kolomna 2D42M dieselmotorer på 2000 hk vardera | ||
| Maskinstyrka | 3 × elmotorer, två på 1350 hk och en på 2700 hk | ||
| Propellrar | 3 sexbladiga propellrar | ||
| Hjälpmaskin | 180 hk | ||
| Prestanda | |||
| Hastighet | 16 knop | ||
| Fart i u-läge | 15 knop | ||
| Dykdjup | 300 meter | ||
| Räckvidd | 11 000 NM | ||
| Aktionstid | 90 dygn | ||
| Lastförmåga | |||
| Besättning | 78 man | ||
| Beväpning | |||
| Bestyckning | 6 × 533 mm torpedtuber framåt 4 × 533 mm torpedtuber bakåt | ||
| Torpeder | 22 torpeder | ||
| Minor | 32 minor | ||
| Sensorer | Hydrofon: Feniks Sonar: Herkules Radar: MRK-50 Tobol Radarvarnare: Nakat | ||
.svg){kind=small}
Projekt 641 eller Foxtrot-klass var en ubåtstyp som producerades i Sovjetunionen under 1960-talet. De byggdes för att ersätta de äldre Projekt 611-ubåtarna från 1950-talet som led av svåra brister.
Projekt 641 var en av de sista ubåtarna som byggdes enligt den gamla stilen med båtformat skrov i stället för spolformat, vilket gjorde att hastigheten i undervattensläge var lägre än i övervattensläge. Designen med tre propellrar gjorde också att ubåten var bullrigare än sina västliga motsvarigheter.
På 1970-talet tillverkades ett antal ubåtar för export. Tretton ubåtar exporterades till Indien (Projekt 641I) och tre till Kuba (Projekt 641K). I takt med att ubåtarna började ersättas av Paltus-klassen på 1980-talet såldes även före detta sovjetiska ubåtar på export, bland annat till Polen där de tjänstgjorde in på 2000-talet. Efter Sovjetunionens fall såldes även ubåtar till västländer, oftast som skrot, men ibland i så gott skick att de kunde användas som museifartyg.
Konstruktion
Ubåten är indelad i sju vattentäta sektioner
- Främre torpedrum
- Logement och mäss
- Kontrollrum
- Logement och kabyss
- Dieselmotorrum
- Elektromotorrum
- Aktre torpedrum
Källor
- Project 641 Foxtrot class Federation of American Scientists
- Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från ryskspråkiga Wikipedia, Подводные лодки проекта 641, tidigare version.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg)