I den här artikeln kommer vi att utforska den fascinerande världen av ICE 1, ett ämne som har fångat uppmärksamheten hos människor i alla åldrar och bakgrunder. Från dess ursprung till dess inverkan på dagens samhälle har ICE 1 varit ett ämne för djupt intresse och debatt. När vi fördjupar oss i detta ämne kommer vi att upptäcka dess många aspekter och dess relevans i olika sammanhang. Från dess historiska ursprung till dess samtida tillämpningar, utmanar ICE 1 oss ständigt att se bortom det uppenbara och överväga dess implikationer i våra dagliga liv. Genom den här artikeln uppmanar vi läsaren att fördjupa sig i detta spännande ämne och reflektera över dess innebörd och relevans i dagens värld.
| ICE 1 |
 |
| Fordonstyp | motorvagnståg |
|---|
| Byggt antal | 60 st. |
|---|
| Maxhastighet | 280 km/h |
|---|
| Operatörer | Deutsche Bahn  |
|---|
ICE 1 är ett höghastighetståg som körs av Deutsche Bahn i Tyskland. ICE 1 är det första höghastighetståget i Deutsche Bahns höghastighetskoncept Intercity Express. Tågsätten består oftast av 2 drivenheter (littera 401) och 12-14 mellanvagnar. Totalt byggdes 120 drivenheter och 694 vagnar vilket blev 60 tågsätt. [1] ICE 1 blev testad i USA under 1993 vilket var samtidigt som X 2000 men USA valde att införskaffa Acela istället för ICE eller X 2000. I USA fick tågen endast köra i 220 km/h under reguljär användning.[2] ICE 1 tågen blev inte bara testade i USA utan även i Sydkorea 1991 men de valde senare att införskaffa TGV istället för ICE.[3] År 2000 kom de nya ICE 3 som klarar av hastigheter upp till 330 km/h och lutningar upp till 4 % vilket gjorde att ICE 3 började ersätta ICE 1 på de sträckor som består av branta lutningar.[4]
Tabell över accelerationen för ICE 1
|
|
Accelerationstid från 0
|
Accelerationssträcka från 0
|
| 100 km/h
|
1m06s
|
900 m
|
| 200 km/h
|
3m20s
|
6850 m
|
| 250 km/h
|
6m20s
|
18350 m
|
Referenser
