Huvudsignal

I den här artikeln kommer vi att utforska Huvudsignal på djupet, ett ämne som har väckt stort intresse och debatt de senaste åren. Från dess ursprung till dess relevans idag har Huvudsignal fångat uppmärksamheten från olika sfärer i samhället. Genom en uttömmande analys kommer vi att undersöka de olika kanterna som utgör Huvudsignal, samt deras implikationer i olika sammanhang. Dessutom kommer vi att betona utvecklingen av Huvudsignal över tiden, och lyfta fram dess inverkan på olika områden och dess inflytande på beslutsfattande. Genom att väga de olika synpunkterna på Huvudsignal försöker vi ge ett heltäckande perspektiv som berikar förståelsen av detta ämne som är så aktuellt idag.

Denna artikel anses ha ett svenskt perspektiv och bör skrivas om ur ett globalt perspektiv. Hjälp gärna till och förbättra texten om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. (2015-04)

Huvudsignal är en fysisk signalinrättning utmed en järnväg, som visar optiska signalbesked till tågens lokförare, exempelvis "stopp" och "kör". I Sverige finns tre typer: huvudljussignaler, huvuddvärgsignaler samt semaforer.

På driftplatser, tidigare benämnt stationer, finns alltid en infartssignal (från varje riktning). Ofta finns även utfartssignaler och ibland även mellansignaler. Dessa styrs alltid av ett ställverk, som kan vara fjärrstyrt.

På linjen förekommer blocksignaler och linjeplatssignaler.

Förutom huvudsignaler finns många andra signalinrättningar på en järnväg. Exempel på sådana är vägkorsningssignaler, dvärgsignaler och stopplyktor.