Bukarests tunnelbana
I dagens artikel kommer vi att utforska den fascinerande världen av Bukarests tunnelbana på djupet. Från dess ursprung till dess inverkan på det moderna samhället kommer vi att dyka in i en mängd olika aspekter relaterade till detta ämne. Vi kommer att analysera dess implikationer i kultur, ekonomi och politik, såväl som dess roll i människors dagliga liv. Genom expertintervjuer, fallstudier och statistiska data kommer vi att erbjuda en komplett och balanserad bild av Bukarests tunnelbana, i hopp om att ge våra läsare en klar och djup förståelse av detta fenomen. Utan tvekan är Bukarests tunnelbana ett ämne som inte kommer att lämna någon oberörd, och vi är glada över att kunna dela med oss av allt vi har upptäckt om det.
| Bukarests tunnelbana | |||
 Tunnelbanestation Titan | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Plats |  Bukarest, Rumänien | ||
| Antal linjer | 5 | ||
| Antal stationer | 64 | ||
| Antal passagerare | 720 000 / vardag (2017) | ||
| Organisation | |||
| Invigd | 1979 | ||
| Trafikoperatör | Metrorex | ||
| Tekniska fakta | |||
| Banlängd | 80,1 km kilometer | ||
| Spårvidd | 1 432 mm millimeter | ||
| Elektrifierad | 750 V DC strömskena | ||
| |||
Bukarests tunnelbana (rumänska: Metroul Bucureştean) är ett tunnelbanesystem i Bukarest i Rumänien som är 80 kilometer långt. Tunnelbanan körs av Metrorex. Det finns fem linjer, men planer på att bygga fler, och sammanlagt 64 stationer.
Historia
I början av 1900-talet kom de första förslagen på att bygga ett tunnelbanesystem i Bukarest på initiativ av Dimitrie Leonida och Elie Radu. De första planerna följde på 1930-talet då även generalplaner togs fram för en modernisering av staden. Andra världskriget skrinlades planerna. 1970 kom en utredning fram till att det ökade trafiktrycket krävde en tunnelbana då spårvägen inte längre räckte till. 1975 började tunnelbanan att byggas.
Den 16 november 1979 öppnades den första linjen mellan Semănătoarea (idag Petrache Poenaru) till Timpuri Noi. Sträckande var 8,1 km lång och hade sex stationer. Systemet skiljer sig från andra central- och östeuropeiska tunnelbanor från samma period med en i början av utbyggnaden mer sparsmakad stil. De ursprungliga tågsätten är också egen rumänsk tillverkning.
-
Republica station -
Ett tåg på stationen Universitate -
Dristor 2 station
Linjerna
| Linje | Sträcka | Öppnad | Längd | Stationer |
|---|---|---|---|---|
| M1 | Pantelimon - Dristor 2 | 1983 | 31,01 km | 22 |
| M2 | Pipera - Berceni | 1986 | 20,28 km | 15 |
| M3 | Preciziei - Anghel Saligny | 1979 | 22,2 km | 15 |
| M4 | Gara de Nord 2 - Străulești | 2000 | 7,44 km | 8 |
| M5 | Eroilor 2 - Râul Doamnei/Valea Ialomiței | 2020 | 7 km | 10 |
Fordonspark
Bukarests tunnelbana förfogar över tre tågtyper: