Boeing E-4B

I den här artikeln kommer ämnet Boeing E-4B att behandlas ur ett brett och detaljerat perspektiv, i syfte att ge läsaren en komplett och berikande vision av just denna fråga. Utefter dessa linjer kommer olika aspekter relaterade till Boeing E-4B att utforskas, och erbjuda relevant information, djupgående analys och illustrativa exempel som gör att läsaren kan förstå detta ämne till fullo. Genom denna artikel är syftet att ge användbar och praktisk kunskap som kan appliceras i olika sammanhang, samt att stimulera till reflektion och debatt kring Boeing E-4B.

E-4B
Beskrivning
TypStridsledning och VIP-transport
Besättningmaximalt 112
Första flygning13 juni 1973 (E-4A)
10 juni 1978 (E-4B)
I aktiv tjänst1974 –
VersionerE-4A
E-4B
(samtliga uppgraderade 1985 till E-4B)
UrsprungUSA USA
TillverkareBoeing
Antal tillverkade4
Utvecklad frånBoeing 747-200
Data
Längd70,5 meter
Spännvidd59,7 meter
Höjd19,3 meter
Vingyta510 m²
Tomvikt190 000 kg
Max. startvikt374 850 kg
Max. bränslevikt185 973 kg
Motor(er)General Electric CF6-50E2
Dragkraft4× 234 kN
Prestanda
Räckvidd med
max. bränsle
11 000 km
Max. flyghöjd14 000 meter
Dragkraft/vikt:0,26
Vingbelastning730 kg/m²

E-4B, också känd som National Airborne Operations Center (förkortning: NAOC) eller Nightwatch, även informellt benämnt som Doomsday Plane, är ett stort stridsledningsflygplan i USA:s flygvapen.[1] Det finns sammanlagt fyra stycken E-4B och de är samtliga baserade på Offutt Air Force Base utanför Omaha i Nebraska där det opereras av 55th Wing.[2][3]

Bakgrund och roll

E-4B byggdes för att kunna fungera som en mobil ledningscentral för USA:s väpnade styrkor vid utbrottet av ett kärnvapenkrig och är utrustat för att kunna klara sig från en elektromagnetisk puls (EMP).[3] E-4B är baserat på passagerarflygplanet Boeing 747-200.[2]

E-4B används i regel som försvarsministerns tjänsteflygplan vid utlandsresor för att tillgodose dennes komfort- och säkerhetsbehov samt för att kunna upprätthålla krypterade förbindelser med presidenten, försvarschefen och militärbefälhavarna för att säkerställa dennes befälsroll.[2] Jimmy Carter och Ronald Reagan är de enda som rest ombord på E-4B i egenskap av USA:s president.[4]

Fram till 1994 var den officiella benämningen National Emergency Airborne Command Pos (förkortning: NECAP).[4] Samma år fick flygplanstypen i uppdrag att även kunna användas för att stödja Federal Emergency Management Agency (FEMA) vid händelse av naturkatastrofer.[2][3][4]

E-4B är tänkt att vara i tjänst fram till 2033, då de planeras att ersättas av Survivable Airborne Operations Center (SAOC), som likt dem nuvarande flygplanstypen är tänkt att bestå av modifierade trafikflygplan.[5]

E-4B i populärkultur

Se även

Referenser

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, Boeing E-4, tidigare version.

Noter

  1. ^ Newdick, Thomas; Rogoway, Tyler (23 juli 2021). ”E-4B “Doomsday Plane” Just Made A Highly Unusual Visit To Secretive Tonopah Test Range Airport (Updated)” (på engelska). www.thedrive.com. The Drive. https://www.thedrive.com/the-war-zone/41669/e-4b-doomsday-plane-just-made-highly-unusual-visit-to-secretive-tonopah-test-range-airport. Läst 17 maj 2022. 
  2. ^ ”E-4B” (på engelska). www.af.mil. Air Force Global Strike Command, Public Affairs Office. 11 2016. https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104503/e-4b/. Läst 17 maj 2022. 
  3. ^ ”E-4 ADVANCED AIRBORNE COMMAND POST” (på engelska). www.boeing.com. Boeing. 2022. https://www.boeing.com/history/products/e-4-airborne-command-post.page. Läst 17 maj 2022. 
  4. ^ Hopkins, Robert (24 maj 2021). ”The History Of American Presidents Flying Aboard Doomsday Planes” (på engelska). www.thedrive.com. The Drive. https://www.thedrive.com/the-war-zone/40661/the-presidents-and-the-doomsday-planes. Läst 17 maj 2022. 
  5. ^ ”E-4 NAOC” (på engelska). www.airforcemag.com. Air & Space Forces Association. https://www.airforcemag.com/weapons-platforms/e-4b/. Läst 17 maj 2022. 

Externa länkar

  • Wikimedia Commons har media som rör Boeing E-4.