I den här artikeln kommer vi att utforska och analysera effekten av Air Algérie i olika sammanhang och situationer. Air Algérie är ett ämne av stor relevans och intresse för många människor idag, eftersom dess inflytande täcker områden som vardagligt liv, kultur, historia, vetenskap, teknik, politik och mycket mer. Från dess uppkomst till dess utveckling idag har Air Algérie satt djupa spår i världen och genererat debatter, reflektioner och betydande förändringar inom olika områden. Under hela denna artikel kommer vi att noggrant undersöka de olika aspekterna som gör Air Algérie till ett fascinerande och viktigt ämne, såväl som dess implikationer i den samtida världen.
Den här artikeln behöver fler eller bättre källhänvisningar för att kunna verifieras. (2019-01) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan. |
![]() | |
Flygfakta | |
---|---|
Callsign | AIR ALGERIE |
IATA | AH |
ICAO | DAH |
Bonusprogram | Air Algérie Plus |
Medlemsklubb | Departure lounge |
Flottstorlek | 55 |
Destinationer | 25 (oktober 2021) |
Företagsfakta | |
Huvudkontor | Alger |
Historia | |
Grundat | 1947 |
Övrigt | |
Webbplats | www.airalgerie.dz |
Air Algérie SpA (Arabiska:الخطوط الجوية الجزائرية) är det statliga flygbolaget i Algeriet. Det har Houari Boumédiènne-flygplatsen i Alger som huvudflygplats och trafikerar 39 destinationer i 28 länder (i Afrika, Asien, Europa och Nordamerika). Flygbolaget trafikerar även 23 inrikeslinjer.
Air Algérie grundades 1947 som Société Algérienne de Construction Aéronautique (SACA)-Air Algérie. Den 23 maj 1953 gick bolaget ihop med Compagnie Air Transport och blev Compagnie Générale de Transports Aériens (CGTA)-Air Algérie.
Efter självständigheten från Frankrike 1962 bytte bolaget namn till Air Algérie (Entreprise Nationale d'Exploitation des Services Aériens). 1963 köpte regeringen i Algeriet 51 procent av Air Algérie, utökade 1970 ägarandelen till 83 procent och 1974 till 100 procent efter att Air France släppt sin andel.
I september 2021, efter gripandet av en av dess förvaltare som transporterade droger mellan Frankrike och Algeriet, skärpte det nationella företaget sina regler.
Nordafrika
Östra Asien
Sydvästra Asien
Så här såg flottan ut i oktober 2021:[1][2]
Flygplan | Antal | Order | Passagerare (First/Business/Economy) |
Linjer | Övrigt |
---|---|---|---|---|---|
Airbus A330-200 | 8 | 0 | 263 (14/22/196) | Långlinjer (Kina, Kanada, Södra Afrika) | |
ATR 72-500 | 15 | 0 | 66 (0/0/66) | Inrikes, Palma de Mallorca | |
Boeing 737-600 | 5 | 0 | 101 (0/16/85) | Europa, Afrika, Asien | |
Boeing 737-700 | 2 | 0 | 112 | Europa, Afrika, Asien | |
Boeing 737-800 | 25 | 0 | 162 (0/48/114)
148 |
Europa, Afrika, Asien | |
Totalt | 55 | 0 |
Flygplan | Antal | Kapacitet | Övrigt |
---|---|---|---|
HERCULE L 100-30 | 1 | 20 ton | |
Total | 1 |
Flygplan | År | Övrigt |
---|---|---|
Airbus A300 | 1980-1985 | |
Airbus A310-200 | 1984-2007 | |
Airbus A320-200 | 2005, 2013-2015 | |
Airbus A340-300 | 2010, 2012, 2014 | |
Boeing 727-200 | 1969-2002 | |
Boeing 737-200 | 1971-2006 | |
Boeing 737-400 | 1999-2010 | |
Boeing 737-800 | 1999-2013 | |
Boeing 747-100 | 1977-1986 | |
Boeing 747-200 | 1977-2005 | |
Boeing 747-300 | 1995-2000, 2004 | |
Boeing 757-200 | 2002-2005 | |
Boeing 767-200 | 2000-2018 | |
Boeing 777-200 | 2003 | |
Douglas DC-8 | 1978-1987 | |
Douglas DC-10 | 1977-1985 | |
Lockheed L-1011 | 1982-1990 | |
C-130 Hercules | 1962-2004 | Endast frakt |
Sud Aviation Caravelle | 1962-1984 | |
Fokker F27 Mk400M | 1982-2002 |