Östervärns station
I den här artikeln kommer vi att utforska och analysera Östervärns station från olika perspektiv och tillvägagångssätt. Östervärns station är ett ämne som har väckt många människors intresse genom åren och i den här artikeln ska vi fördjupa oss i dess betydelse och relevans i dagens samhälle. Från dess inverkan på populärkulturen till dess inflytande inom olika områden av det dagliga livet har Östervärns station skapat debatt och reflektion inom olika sektorer. Genom den här artikeln hoppas vi kunna erbjuda en komplett och berikande inblick i Östervärns station, vilket ger våra läsare en djupare och mer meningsfull förståelse av detta ämne.
| Östervärns station | |
 Pågatåg på Östervärns station i mars månad 2021 | |
| Stationsinformation | |
|---|---|
| Ort | Malmö |
| Öppnade | 1915 |
| Byggdes om | 2018 |
| Trafikeras av | Skånetrafiken |
| Trafiktyp | pågatåg |
| Kapacitet | |
| Antal spår | 1 |
| Förbindelser | |
| Övriga trafikslag | stads- och regionbuss från Almedalsgatan (400 m)[1] |
| Föregående station | Malmö C |
| Efterföljande station | Rosengård |
| Läge | |
| Avstånd från Malmö C | 2,0 km |
| Koordinater | 55°36′28″N 13°01′54″Ö / 55.6078°N 13.0316°Ö |
| Stationssignatur | Övn |
 | |
Östervärns station är en järnvägsstation belägen mellan området Östervärn och Kirsebergsstaden i Malmö. Den trafikeras av Pågatågen på Malmöringen och av godståg. Intill ligger Gerlachs park.
2009–2018 stannade inga tåg på Östervärn. Sedan en ny perrong byggts har stationen ett spår med perrong och tre spår för genomgående trafik till Malmö godsbangård och Malmö C. Perrongspåret fortsätter till Malmö C Övre.
Historia
Stationen ligger på Kontinentalbanan och öppnades 1915 som hållplats med namnet Lundavägen. Hållplatsen uppgraderades till station 1923 då en järnvägsbro byggdes över Södra stambanan, och togs i bruk 1924,[2] för att skapa en direktförbindelse från Trelleborgs ångfärjestation och Kontinentalbanan till Malmö godsbangård.
1953 fick Lundavägens station anslutning till Malmö–Simrishamns Järnvägar via Staffanstorp–Dalby, med bibana till Harlösa–Bjärsjölagård, som tidigare gått via Östervärns gamla station. 1955 leddes Ystadbanan om via Lundavägen, i samband med att Malmö västra station slopades. Men många tåg passerade utan att stanna eftersom avståndet till Malmö C är knappa två kilometer.
Som förberedelse för Öresundsförbindelsen förlängdes bangården i slutet av 1990-talet och blev fyrspårig. Trafikplatsens nuvarande namn Östervärn gäller sedan den 13 juni 2000,[3] i samband med att Öresundsförbindelsen togs i bruk. När en provisorisk station vid Malmö C byggdes inför inkopplingen av Citytunneln upphörde persontrafiken vid Östervärn från juni 2009.
Fram till 2016 anslöt Staffanstorpsbanan till Malmö godsbangård via Östervärn. Dess persontrafik hade dock upphört 1971. Godstrafiken hade avtagit successivt och efterfrågades inte alls efter 2006.
Persontrafiken återupptogs, som hållplats på linjen Malmöringen, den 8 december 2018.
Gamla Östervärns station
Den nuvarande stationen skall ej förväxlas med ursprungliga Östervärns station, vilken var belägen ungefär vid den nuvarande rondellen i Nobelvägens norra ände. Denna station öppnades 1892 av Malmö–Tomelilla Järnväg (sedermera Malmö–Simrishamns Järnvägar) och trafikerades från 1894 även av Malmö–Genarps Järnväg.
1897 anslöts stationen till Malmö C när Kontinentalbanan byggdes via Östervärn. Förbindelsen till Malmö C blev kvar efter att Kontinentalbanan dragits om som högbana på broar över infartsvägarna till Malmö.
Spåren i gatuplan till Malmö C slopades 1953, efter att Genarpsbanan lagts ned 1948 och Simrisbanan istället anslutits till Kontinentalbanan, via Lundavägens station. Östervärns station nedgraderades då till lastplats. Stationshuset revs 1961.[4] Lastplatsen slopades 1992; Spår och växlar togs bort 1995.[5]
Referenser
- ^ ”Malmö Östervärn” (PDF). terminalkartor. Skånetrafiken. december 2024. https://www.skanetrafiken.se/globalassets/kartor-2024/terminalkartor-2024/80201_malmo-ostervarn_terminalkarta_a3.pdf. Läst 22 mars 2025.
- ^ Rolf Sten; Benny Nilsson & Kjell Byström (24 april 2021). ”Malmö – Trelleborg”. Bandelsregister. historiskt.nu. https://www.historiskt.nu/bandata/bandelsdata/Baslista/Alla/bd646.htm. ”1924-06-01 öppnades en direkt ingångslinje Lundavägen–Malmö gbg. Därigenom skapades en spårtriangel.”
- ^ Järnvägsdata med trafikplatser, Svenska Järnvägsklubben 2009, ISBN 91-85195-05-7, sid. 70.
- ^ Gösta Andersson & Helge Andersson, 1981, Malmö-Genarps Järnväg i Elbogen, Malmö fornminnesförenings tidskrift 11, sid. 13
- ^ Järnvägsdata med trafikplatser, Svenska Järnvägsklubben 2009, ISBN 91-85195-05-7, sid. 164.