Kupol S101



Internet är en outtömlig källa till kunskap, även när det gäller Kupol S101. Århundraden av mänsklig kunskap om Kupol S101 har lagts och läggs fortfarande på nätet, och det är just därför som det är så svårt att få tillgång till det, eftersom det finns platser där det kan vara svårt eller till och med omöjligt att navigera. Vårt förslag är att du inte ska skeppsbrutet i ett hav av uppgifter om Kupol S101 och att du snabbt och effektivt ska kunna nå alla visdomens hamnar.

Med detta mål i åtanke har vi gjort något som går utöver det uppenbara, nämligen att samla in den mest aktuella och bäst förklarade informationen om Kupol S101. Vi har också ordnat den på ett sätt som gör den lätt att läsa, med en minimalistisk och trevlig design som garanterar den bästa användarupplevelsen och den kortaste laddningstiden. Vi gör det enkelt för dig så att allt du behöver oroa dig för är att lära dig allt om Kupol S101! Så om du tycker att vi har uppnått vårt syfte och du redan vet vad du ville veta om Kupol S101, vill vi gärna ha dig tillbaka i sapientiasv.com:s lugna hav när din hunger efter kunskap väcks på nytt.

Den Dome S101 var en sportbil prototyp som användes i idrotts biltävlingar 2001-2007.

2001 kom Dome till Le Mans 24-timmarslopp med en helt ny sportprototyp . Fordonskonceptet för racerbilen, vars chassi var tillverkat av aluminium och kolfiberförstärkt plast , utformades så att olika motorer kunde användas. En speciell designfunktion i bilen var den centralt monterade frontljuset.

Den första utflykten med S101 var holländaren Jan Lammers , som vann uthållighetsloppet som förare 1988 och professionellt hade förberett kupolen för sitt eget tävlingslag - Racing for Holland . En andra bil gavs till ett dansk racingteam där John Nielsen och Hiroki Kat var under kontrakt. Lammers, som kvalificerade sig som femte, var till och med i ledningen en kort stund i loppet, men både Racing-for-Holland-S101 och Nielsen-bilen kraschade på grund av motorskador på Judd V10-motorn.

Jan Lammers team litade på S101 i Le Mans fram till 2007 , och den utvecklades ständigt. Teamet uppnådde det bästa resultatet 2003 när de slutade sjätte totalt.

2005 byggde Dome en hybridversion av S101 och kunde använda en ändring av reglerna. Chassit uppfyllde fortfarande de gamla LMP 900-reglerna, men aerodynamiken för ett LMP1-fordon. S101HB debuterade på 1000 km-loppet på Spa-Francorchamps för Jim Ganier Racing Team samma år . Driven av en Mugen V8-motor kom bilen fjärde i den övergripande rankningen. I Le Mans , med tre japanska förare vid ratten, gick fordonet sönder efter en teknisk defekt.

S101 användes senast 2007, men fordonen var redan sex år gamla från sitt grundläggande koncept och inte längre helt konkurrenskraftiga.

webb-länkar

Commons : Dome S101  - samling av bilder, videor och ljudfiler

Opiniones de nuestros usuarios

Anna Ericson

Det här inlägget om Kupol S101 har hjälpt mig att slutföra mitt arbete för morgondagen i sista stund. Jag kunde redan se mig själv dra Wikipedia igen, något som läraren har förbjudit oss. Tack för att du räddade mig.

Tim åkesson

Informationen som ges om Kupol S101 är sann och mycket användbar. Bra.

Greta Lövgren

Jag trodde att jag redan visste allt om Kupol S101, men i den här artikeln har jag verifierat att vissa detaljer som jag tyckte var bra inte var så bra. Tack för informationen.