I den här artikeln ska vi fördjupa oss i ämnet Williamsburg Bridge, som har fått relevans de senaste åren på grund av dess inverkan på olika aspekter av samhället. Sedan Williamsburg Bridge har det varit föremål för debatt och analys inom olika områden, inklusive politik, ekonomi, vetenskap och populärkultur. I den här artikeln kommer vi att utforska olika perspektiv och tillvägagångssätt relaterade till Williamsburg Bridge, såväl som dess inflytande på världen idag. Dessutom kommer vi att fördjupa oss i de möjliga framtida konsekvenserna av Williamsburg Bridge och de möjliga lösningar som har föreslagits för att möta de utmaningar det innebär. Gör dig redo att dyka in i en djup och komplett analys av Williamsburg Bridge!
Williamsburg Bridge | |
![]() | |
Plats | New York, ![]() |
---|---|
Korsar | East River |
40°42′45″N 73°58′21″V / 40.71250°N 73.97250°V | |
Konstruktionsdata | |
Total längd | 2 227 m |
Bredd | 36 m |
Konstruktionstyp | Hängbro |
Längsta spann | 490 m |
Segelfri höjd | 41 m |
Material | Stål |
Arkitekt | Henry Hornbostel |
Konstruktör | Leffert L. Buck |
Datum | |
Byggstart | 7 november 1896 |
Färdigställd | 1903 |
Öppnade | 20 december 1903 |
Trafik | |
Trafikslag | Biltrafik, Tåg |
Antal vägbanor | 8 |
Antal järnvägsspår | 2 |
Williamsburg Bridge är en hängbro i New York över East River som förbinder Manhattan med Williamsburg, Brooklyn. Bron är avgiftsfri. Liksom Brooklyn Bridge trafikeras bron både av motorfordon och tåg.
Williamsburg Bridge började byggas 1896 och invigdes i december 1903.[1] Den slutgiltiga kostnaden blev 24 miljoner dollar.[2]