Ulvsundabron
I den här artikeln kommer vi att utforska det fascinerande livet för Ulvsundabron och hans inverkan på världen idag. Ulvsundabron har varit en kontroversiell figur sedan starten och genererat både stor beundran och kritik. Genom åren har Ulvsundabron satt en outplånlig prägel på historien och påverkat olika aspekter av samhälle och kultur. Från hans innovationer inom vetenskapsområdet till hans inverkan på världspolitiken har Ulvsundabron varit en förändringsagent som fortsätter att överraska och väcka intresset hos miljontals människor runt om i världen. I den här artikeln kommer vi att titta på hans arv och utforska hur hans inflytande fortfarande är relevant idag.
Ulvsundabron är en 374[1] meter lång bro för Tvärbanan över en vik av Ulvsundasjön inte långt från Ulvsunda slott i västra Stockholm. Bron förbinder Traneberg i söder med Ulvsunda industriområde i norr.
Beskrivning
Ulvsundabron är en lågbro som vilar på fyra betongpelare i Ulvsundasjön och betongfundament på landfästen. Bron är byggd i tre delar. Den första delen är en 197 meter lång stålbalksbro, den andra delen är en 62 meter lång slakarmerad betongbro med plats för växlar till Ulvsundadepån och den tredje delen är också en slakarmerad betongbro[1]. Brons norra ände ansluter till hållplatsen Johannesfred. I söder ansluter bron till Tranebergstunneln. Stålstommen i brokonstruktionen monterades genom den traditionella byggtekniken ”lansering” där den övervägande delen av brons stålkonstruktion monterades på land och rullades sedan ut från det södra brofästet samt en kompletterande del från det norra brofästet.
Bron har en gång- och cykelväg som öppnades den 31 oktober 2011[2]. Bron var färdigbyggd den 4 juni 2012 när spårvagnar provkörde förlängningen av Tvärbanan[3].
Namnet "Ulvsundabron" beslutades av Stockholms stadsbyggnadsnämnd vid dess sammanträde den 14 maj 2009 i enlighet med namnberedningens förslag.[4]
Bilder, bron under uppförande
-
Brobalken på södra landfästet, augusti 2010 -
Brokonstruktionen på södra landfästet, augusti 2010 -
Ulvsundabrons norra brofäste, februari 2011 -
Ulvsundabrons södra brofäste, augusti 2011
Se även
Andra broar för Tvärbanan:
Referenser
- ^ ”Tvärbanan Norr, delen Alvik – Solna”. Stockholms Läns Landsting. 15 december 2008. http://www.eib.org/attachments/pipeline/20110589_nts_sv.pdf. Läst 9 mars 2013.
- ^ ”Aktuell information om Tvärbanans utbyggnad”. SL. hösten 2011. http://www.stockholm.se/PageFiles/238713/20111014%20Tv%C3%A4rbanan,%20infobrev%204.pdf. Läst 9 mars 2013.[död länk]
- ^ ”Tillbaka för en dag efter 53 års frånvaro”. SL. sid. 2012-06-06. Arkiverad från originalet den 18 april 2013. https://archive.is/20130418112546/http://www2.sl.se/Templates/Article.aspx?id=17908. Läst 9 mars 2013.
- ^ Utlåtande 2009:146 RIII (Dnr 312-1423/2009)
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Ulvsundabron.
