Tågfärjan Malmö
I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i den fascinerande världen av Tågfärjan Malmö, utforska alla relevanta aspekter och ge en fullständig och detaljerad vision av detta ämne. Ansett som en av de viktigaste aspekterna idag, är Tågfärjan Malmö ett ämne som förtjänar att studeras och förstås på djupet. Genom den här artikeln kommer vi att upptäcka dess historia, dess praktiska tillämpningar, dess inverkan på samhället och dess relevans i dagens värld. Dessutom kommer vi att analysera de olika perspektiven och åsikterna i frågan och på så sätt ge en komplett och objektiv vision om Tågfärjan Malmö. Gör dig redo att fördjupa dig i en kunskaps- och upptäcktsresa om Tågfärjan Malmö!
| |||
 Malmö, 1912 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Tågfärja | ||
| Fartygsnummer | 3759 | ||
| Anropssignal | JLRV/SEDA | ||
| Ägare | Statens Järnvägar | ||
| Operatör | Statens Järnvägar | ||
| Registreringshamn | Malmö | ||
| Historik | |||
| Beställd | 1899 | ||
| Byggnadsvarv | Kockums Mekaniska Verkstad | ||
| Nybyggnadsnr. | 83 | ||
| Levererad | 1900 | ||
| Öde | Upphuggen 1946 | ||
| Tekniska data | |||
| Byggnadsmaterial | Stål | ||
| Längd | 91,25 meter | ||
| Bredd | 15,55 meter | ||
| Djupgående | 5,27 meter | ||
| Bruttodräktighet | 1.514 ton† | ||
| Nettodräktighet | 731 ton† | ||
| Dödvikt | 1.640 ton | ||
| Maskin | Två Kockums trippelångmaskiner 1.900 ihk | ||
| Framdrivning | Två propellrar | ||
| Maximal hastighet | 13,25 knop | ||
| Passagerare | 949 | ||
| Fordon | Spårlängd: 1.412 meter | ||
| †. Sortlöst jämförelsetal enligt 1969 års internationella skeppsmätningskonvention. | |||
Tågfärjan Malmö var en svensk järnvägsfärja som 1900–1945 gick på de svenska och danska järnvägarnas gemensamt drivna linje Malmö–Köpenhamn.
Malmö var Sveriges första färja, medan den första danska tågfärjan, Lillebælt, sattes i trafik över Lilla Bält redan 1876 och Danske Statsbaner 1892 startat tågfärjetrafik mellan Helsingör och Helsingborg med hjulångaren Kronprinsesse Louise. Åren 1983–1884 överenskom de svenska och danska regeringarna och myndigheterna om en färjelinje mellan Malmö och Köpenhamn, att trafikeras med en färja som Danske Statsbaner införskaffade. Det blev hjulångaren København, som byggdes av Burmeister & Wain i Köpenhamn.
Tågfärjetrafik över Öresund kom igång i oktober 1895. Beläggningen på linjen ökade snabbt, och i december 1898 hemställde den svenska Järnvägsstyrelsen om medel att inköpa också en svensk färja. Beställningen lades ut på Kockums Mekaniska Verkstad i Malmö och färjan Malmö levererades i augusti 1900.
Tågfärjan hade två järnvägsspår och rangerades endast från akterändan.
År 1911 började tåg med sovvagnar gå på sträckan Stockholm–Köpenhamn.
Malmö trafikerade rutten till 1945, varefter hon höggs upp i Ystad året därpå. Hon ersattes av den nybyggda Tågfärjan Malmöhus.
Källor
- Anders Bergenek och Rickartd Sahlsten: Sveriges första färja i Båtologen 2021:6, sidorna 343–351