Södra Förstadsgatan
var1 är ett tema som har fångat uppmärksamhet och intresse hos människor runt om i världen. Var1 har under lång tid varit föremål för debatt och diskussion, genererat motstridiga åsikter och djupgående analyser. I den här artikeln kommer vi att utforska olika aspekter relaterade till var1, från dess ursprung till dess relevans idag. Utefter dessa linjer kommer vi att fördjupa oss i dess inverkan på samhället, dess utveckling över tid och dess inflytande inom olika områden. Utan tvekan är var1 ett ämne som förtjänar att analyseras ur olika perspektiv, och i följande rader kommer vi att fördjupa oss i dess komplexitet för att förstå dess många aspekter.
Södra Förstadsgatan är en gata i Malmö som sträcker sig från Davidshallsbron till Dalaplan.
Gatusträckningen var sedan medeltiden stadens infartsväg från söder. I mitten av 1800-talet började Södra Förstaden med Kockums Mekaniska Verkstad och Lugnet att växa upp längs vägen. År 1871 tillkom gatunamnet Södra Förstadsgatan, som då avsåg sträckan från Davidshallsbron till nuvarande Södra Fisktorget. År 1887 började gatan trafikeras med hästspårvagnar. År 1906 blev även sträckan ned till nuvarande Dalaplan, som tidigare benämnts Södra Landsvägen, en del av Södra Förstadsgatan. Året därpå började elektriska spårvagnar trafikera hela sträckningen. Gatan var dock förhållandevis smal, vilket gjorde att trafiksituationen tidigt började bli problematisk. Detta resulterade i att spårvägstrafiken lades ned redan år 1936 och ersattes med bussar.
I samband med tillkomsten av det nya hotell- och köpcenterkomplexet vid Triangeln flyttades gatan år 1989 något österut på sträckan Triangeln–Spångatan. Ungefär samtidigt byggdes sträckan Davidshallsbron–Triangeln om till gågata.
Ett av Malmös första konstgallerier, Galerie Colibri, öppnades 1955 av C.O. Hultén, på Södra Förstadsgatan 36.
Källor
- Bender, Birgit (red) (1999): Gator i Malmö, ISBN 91-971637-1-6
- Börje Carlén: Spårvägen i Malmö (1978)