Saab 9-X Air

I dagens värld har Saab 9-X Air blivit ett relevant ämne av stort intresse för en bred publik. Oavsett om vi talar om Saab 9-X Air i sammanhanget politik, vetenskap, kultur eller något annat område, är dess betydelse och inverkan obestridlig. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av Saab 9-X Air, dess utveckling över tid, såväl som dess inverkan på dagens samhälle. Från sitt ursprung till nutid har Saab 9-X Air spelat en avgörande roll för att forma världen vi lever i, och det är avgörande att förstå dess räckvidd och betydelse idag.

Saab 9-X Air i Paris 2008.

Saab 9-X Air är en konceptbil från Saab som visades på Bilsalongen i Paris i oktober 2008. Bilen är en öppen version av Saab 9-X BioHybrid, som presenterades på Internationella Bilsalongen i Genève ett halvår tidigare.

Drivlinan består av en fyrcylindrig BioPower-motor kombinerad med en elmotor. Elmotorn är kopplad till litiumjon-batterier som laddas vid inbromsning. Förbränningsmotorn går att köra både på bensin och etanol men är optimerad för det senare.

Tekniska data

" class="mw-editsection-visualeditor">redigera | redigera wikitext]
Tekniska data 9-X Air
Förbränningsmotor:  Frontmonterad tvärställd fyrcylindrig radmotor med turbo
Cylindervolym 1398 cm³
Borrning x slaglängd:  73,4 x 82,6 mm
Max effekt (E85):  200 hk vid 5000 v/min
Max vridmoment (E85):  280 Nm vid 1750 - 5000 v/min
Max effekt (bensin):  170 hk vid 5200 v/min
Max vridmoment (bensin):  230 Nm vid 1500 - 5200 v/min
Ventilstyrning:  Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder
Bränslesystem:  Direktinsprutning
Hybridsystem Elmotor/generator med litiumjonbatteripaket,
energiregenerering vid bromsning
Drivning:  Framhjulsdrift
Växellåda 6-växlad sekventiell manuell,
med automatisk koppling
L x B x H:  4427 x 1826 x 1390 mm
Bränsleförbrukning 6,5 l/100 km (E85); 5,0 l/100 km (bensin)
Koldioxidutsläpp 107 g/km (E85), 119 g/km (bensin)

Referenser

Externa länkar