I dagens värld har Saab 9-X Air blivit ett relevant ämne av stort intresse för en bred publik. Oavsett om vi talar om Saab 9-X Air i sammanhanget politik, vetenskap, kultur eller något annat område, är dess betydelse och inverkan obestridlig. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna av Saab 9-X Air, dess utveckling över tid, såväl som dess inverkan på dagens samhälle. Från sitt ursprung till nutid har Saab 9-X Air spelat en avgörande roll för att forma världen vi lever i, och det är avgörande att förstå dess räckvidd och betydelse idag.
Saab 9-X Air är en konceptbil från Saab som visades på Bilsalongen i Paris i oktober 2008. Bilen är en öppen version av Saab 9-X BioHybrid, som presenterades på Internationella Bilsalongen i Genève ett halvår tidigare.
Drivlinan består av en fyrcylindrig BioPower-motor kombinerad med en elmotor. Elmotorn är kopplad till litiumjon-batterier som laddas vid inbromsning. Förbränningsmotorn går att köra både på bensin och etanol men är optimerad för det senare.
Tekniska data | 9-X Air |
---|---|
Förbränningsmotor: | Frontmonterad tvärställd fyrcylindrig radmotor med turbo |
Cylindervolym: | 1398 cm³ |
Borrning x slaglängd: | 73,4 x 82,6 mm |
Max effekt (E85): | 200 hk vid 5000 v/min |
Max vridmoment (E85): | 280 Nm vid 1750 - 5000 v/min |
Max effekt (bensin): | 170 hk vid 5200 v/min |
Max vridmoment (bensin): | 230 Nm vid 1500 - 5200 v/min |
Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 4 ventiler per cylinder |
Bränslesystem: | Direktinsprutning |
Hybridsystem: | Elmotor/generator med litiumjonbatteripaket, energiregenerering vid bromsning |
Drivning: | Framhjulsdrift |
Växellåda: | 6-växlad sekventiell manuell, med automatisk koppling |
L x B x H: | 4427 x 1826 x 1390 mm |
Bränsleförbrukning: | 6,5 l/100 km (E85); 5,0 l/100 km (bensin) |
Koldioxidutsläpp: | 107 g/km (E85), 119 g/km (bensin) |