Numera är S/S Nikobar ett ämne av stor relevans i dagens samhälle. I decennier har S/S Nikobar varit föremål för intresse och debatt inom olika områden, från politik till vetenskap. Det finns många aspekter kring S/S Nikobar, från dess ursprung till dess globala implikationer. I den här artikeln kommer vi att utforska några av de mest relevanta aspekterna av S/S Nikobar, och ta upp dess många dimensioner och effekter idag. Från dess inflytande på ekonomin, genom dess återverkningar på det dagliga livet, till dess relation till andra kunskapsområden, presenteras S/S Nikobar som ett ämne för studie och reflektion av stor betydelse för att förstå den nuvarande världen. Längs dessa linjer kommer vi att analysera några av de idéer och teorier som har vuxit fram kring S/S Nikobar, samt de perspektiv och debatter som fortfarande gäller idag.
| ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Lastfartyg | |
| Fartygsnummer | Varvnr 250 | |
| Historik | ||
| Beställd | Det Østasiatike Kompagni | |
| Byggnadsvarv | Burmeister & Wain, Köpenhamn | |
| I tjänst | 1906 | |
| Öde | Upphuggen 1934 | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 111,18 m | |
| Djupgående | 9,1 m | |
| Maskin | En 3-cyl, ångmaskin | |
| Passagerare | 0 | |
S/S Nikobar var ett fartyg byggt på varvet Burmeister & Wain i Köpenhamn 1906 för det danska rederiet Det Østasiatiske Kompagni.
Fartyget levererades till rederiet år 1906. När fartyget för första gången var på hem resa från östern samma år tog fartyget eld och när man tolv dagar senare till slut lyckats släcka elden var man tvungen att uppsöka nödhamn i Röda havet och göra en provisorisk reparation. När man lossat lasten i Köpenhamn avgick fartyget mot varvet Blohm & Voss i Hamburg för reparation. Den 6 augusti 1907 såldes fartyget till Svenska Ostasiatiska Kompaniet med ny hemmahamn i Göteborg fartygets namn ändrades även till S/S Canton. Genom en bytesaffär den 17 augusti 1916 överfördes fartyget till Svenska Amerika Mexiko Linien med det nya namnet S/S Carlsholm. Den 2 oktober 1934 strandade fartyget vid Finngrundet i Gävlebukten. Neptunbolaget drog loss fartyget. När fartyget besiktades i Malmö senare samma år visade det sig att fartyget hade stora skador på skrovet varefter fartyget höggs upp.
Fartyget hade ett systerfartyg vid namn S/S Peking.