Olofsfors flygfält
I den här artikeln kommer vi att utforska Olofsfors flygfält i detalj, ett ämne som har fångat många experters uppmärksamhet de senaste åren. Olofsfors flygfält är ett komplext och fascinerande ämne som har skapat stort intresse hos både den akademiska världen och allmänheten. Under de kommande sidorna kommer vi att analysera de olika aspekterna av Olofsfors flygfält, från dess ursprung till dess inverkan på dagens samhälle. Vi kommer att dyka in i debatter, forskning och teorier relaterade till Olofsfors flygfält, med målet att ge en heltäckande och uppdaterad bild av detta ständigt föränderliga ämne.
| Olofsfors flygfält | |
| IATA: OLG · ICAO: ESNG | |
| Allmän information | |
|---|---|
| Plats | Olofsfors, Nordmalings kommun |
| FV-kod 1 | Fält 19 |
| Öppningsår | 1942 |
| Koordinater | 63°34′48″N 19°25′33″Ö / 63.58000°N 19.42583°Ö |
| Karta | |
  | |
| Flygplatsens läge i Västerbottens län. | |
Olofsfors flygfält, nära Olofsfors i Västerbottens län, var ett flygfält beläget tre kilometer väster om Nordmaling. Fram till december 1961 var det en gemensam flygplats för Örnsköldsvik, Umeå och Nordmaling.
Historia
Flygfältet etablerades som krigsflygfält i början av andra världskriget. Sveriges riksdag tog i juni 1939 beslut att förstärka luftförsvaret genom att anlägga 20 strategiskt placerade krigsflygfält. I Olofsfors etablerades Krigsflygfält 19. Marken köptes av Nordmalings Ångsågs AB. Kostnaden för att iordningställa marken uppgick till 169 000 kronor. 1940 påbörjades arbetet med att schakta och dränera flygfältsytan, därefter sås ytan med gräsfrö. Fältet öppnades 1942.
Infrastrukturen bestod av en hangar, baracker för manskapet, expeditionsbarack, utedass och bränsleförråd. I anslutning till flygfältet anlades hästskoformade jordvärn för flygplan.
På bergen Brännåsen och Hännesåsen som omgärdar Olofsfors anlades försvarsanläggningar av betong och kallmurade stenar med bland annat ammunitionsförråd, luftvärnsbunkrar, skyttevärn, skyddsbunkrar och luftvärnstorn. Västerbottens museum har dokumenterat försvarsanläggningens lämningar i Kulturmiljöregistret.
Efter kriget övergick flygfältet till att bli en civil flygplats för Örnsköldsvik, Umeå och Nordmaling. Transair startade 1955 tidningsflygningar Stockholm/Bromma - Olofsfors. 1956 övertog AIRTACO verksamheten, som sedan ombildades till Linjeflyg. Den 19 maj 1957 anlände Linjeflygs första reguljära passagerarflygplan. Under Linjeflygs period hade Olofsfors Flygplats 2 924 avgångar och cirka 82 000 flygpassagerare. Flygtrafiken upphörde den 16 december 1961.
Nordmalings Flygklubb, Umeå Flygklubb och Norra Ångermanlands Flygklubb bedrev flygverksamhet på fältet från 1947 fram till 1973. Under 1990-talet nyttjades flygfältet av klubben Skärmflygarna Västerbotten.
Källor
Referenslista
- ^ ”Olofsfors fd. flygplats”. svt.se. Arkiverad från originalet den 18 april 2013. https://archive.is/20130418110012/http://pejl.svt.se/miljo/fororenade-platser/vasterbotten/nordmaling/137724_olofsfors-fd-flygplats/. Läst 26 mars 2013.
- ^ Olofsfors flyghistoria: Utställning 2019. Utställningskompendium. Nordmalings hembygdsförening. 2019. http://libris.kb.se/bib/3dmgpcnq1t16309g
| ||||||||||||||||||||