I dagens värld har Mil Mi-17 blivit ett ämne av stor betydelse och debatt. Relevansen av Mil Mi-17 har överskridit olika områden, från vetenskap till populärkultur, genererat motstridiga åsikter och utlöst oändliga diskussioner. Vikten av att förstå och ta itu med Mil Mi-17 på ett heltäckande sätt är grundläggande, eftersom dess implikationer inte bara påverkar på individnivå, utan också har återverkningar på kollektiv nivå. I den här artikeln kommer vi att utforska olika perspektiv på Mil Mi-17, analysera dess innebörd, implikationer och hur det har format vårt nuvarande samhälle.
![]() Serbisk Mi-17. | |
Beskrivning | |
---|---|
Roll | Transporthelikopter |
Besättning | 3 personer |
Antal tillverkade | Ca 12 000 |
Dimensioner | |
Flygkroppslängd | 18,465 m |
Höjd | 4,76 m |
Rotordiameter | 21,25 m |
Vikter | |
Tom | 7 489 kg |
Maximal startvikt | 13 000 kg |
Prestanda | |
Motor(er) | 2 × Klimov TV3-117VM gasturbiner |
Effekt | 2 × 1 633 kW |
Maximal hastighet | 250 km/h |
Stridsräckvidd | 465 km |
Maximal altitud | 6,000 m |
Lastförmåga | |
Lastförmåga | 4 000 kg i kabinen |
Kapacitet | 30 soldater eller 12 bårar |
Första flygning | 1975 |
Mil Mi-17, förkortat Mi-17 (ryska: Мил Ми-17, Ми-17) är en förbättrad variant av Mil-8 och en bästsäljare som flugit i många länder. Mi-17 är utvecklad från flygkroppen till Mil-8 som har kombinerats med de större motorerna, rotorer och transmisionen från Mil Mi-14.
Mi-17 utförde sin första flygning 1975 och gick i tjänst 1981. Sedan 1977 har ca 12 000 stycken Mi-17 tillverkats.
Exempel på länder och före detta som använder eller har använt Mil Mi-17 är Serbien, Ryssland, Nordmakedonien, Serbien och Montenegro, Ukraina, Östtyskland, Bulgarien, Polen, Iran, Tjeckoslovakien, Sovjetunionen, Pakistan, Kina, Mongoliet, Slovakien och Mali.
|