M/S Fennia
I dagens värld är M/S Fennia ett ämne som har blivit allt mer relevant och intressant. Med tiden har M/S Fennia blivit en referenspunkt för många debatter, forskning och diskussioner inom olika områden. Oavsett om det är på ett personligt, professionellt, akademiskt eller socialt plan har M/S Fennia väckt intresset hos ett brett spektrum av människor. I den här artikeln kommer vi att utforska de olika aspekterna relaterade till M/S Fennia, och analysera dess inverkan, implikationer och framtidsutsikter. Dessutom kommer vi att undersöka hur M/S Fennia har påverkat våra liv och hur det kan fortsätta att påverka vårt sätt att tänka och agera i framtiden.
| ||
 M/S Casino Express på grund utanför Hillskär, november 2004. | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Tidigare namn | 1966–2001: Fennia 2001–2007: Casino Express 2007–2009: C. Express 2009–2010: Onyx 2010: Kaptain Boris | |
| Fartygsnummer | Varvsnummer: 201 | |
| IMO-nummer | 6600462 | |
| Ägare | 1966–1970: Siljavarustamo 1970–1984: Svea Line (Finland) 1984–1985: Jakob Lines 1985–1990: Rederi Ab Sally 1990–1991: Svea Line (Finland) 1991–2001: Silja Line 2001–2007: RG Line 2007–2010: Attar Construction Ltd 2010: Red Line Shipping Ltd | |
| Operatör | 1966–1970: Siljavarustamo 1970–1978: Silja Line 1978: Sessan Linjen 1978–1979: Silja Line 1979: SAGA Linjen 1979–1982: Silja Line 1983: B&I Line 1983–1984: Silja Line 1984–1985: Jakob Lines 1986–1992: Vaasanlaivat-Vasabåtarna 1992–1993: Baltic Line 1993–1994: SeaWind Line 1994–2000: Silja Line 2000: SeaWind Line 2001–2005: RG Line 2005–2009: Upplagd | |
| Registreringshamn | 1966–1975: Åbo, Finland 1975–1984: Mariehamn, Finland 1984–1985: Jakobstad, Finland ? 1983–1994: Vasa, Finland 1994–2002: Mariehamn, Finland 2002–2007: Umeå, Sverige 2007–2010: Basseterre, Saint Kitts och Nevis 2010: Freetown, Sierra Leone | |
| Historik | ||
| Beställd | 7 juli 1964 | |
| Byggnadsvarv | Öresundsvarvet, Landskrona, Sverige | |
| Kölsträckt | 7 april 1965 | |
| Sjösatt | 28 oktober 1965 | |
| I tjänst | 7 maj 1966 | |
| Utrangerad | 14 augusti 2005 | |
| Öde | Skrotad i Gadani Beach, Pakistan år 2010[1] | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 128,40 m (128,88 m efter ombyggnad) | |
| Bredd | 19,63 m (19,67 m efter ombyggnad) | |
| Djupgående | 5,00 m (5,15 m efter ombyggnad) | |
| Bruttodräktighet | 6 178 ton registerton | |
| Nettodräktighet | 2 666 ton† | |
| Dödvikt | 1 500 ton | |
| Maskin | 4 × 9-cyl, Ruston-Hornsby ATCM dieslar 4 × MaK 9M453AK dieslar (efter maskinbyte) 8760 hk 8825 kW (efter maskinbyte) | |
| Maximal hastighet | 18,5 knop | |
| Passagerare | 1 200 | |
| Hytter | 300 (353 efter ombyggnad 1972, 521 efter ombyggnad 1986) | |
| Bunkerkapacitet | 225 bilar + 32 långtradare (265 efter ombyggnad) | |
| †. Sortlöst jämförelsetal enligt 1969 års internationella skeppsmätningskonvention. | ||
M/S Fennia var en bil- och passagerfärja som senare hette Casino Express, C Express, Onyx och Kaptain Boris. Byggd 1966 av Öresundsvarvet i Landskrona för Silja Line.
2000-talet
Från 2001 ägdes den av RG Line och trafikerade till och med 2005 sträckan Vasa–Umeå (Holmsund). Den 24 november 2004 gick fartyget på grund vid Hillskär, strax utanför hamnen i Holmsund. Den 10 juli 2007 såldes fartyget till Attar Construction Ltd, omdöpt till Casino Express. Därefter låg skeppet upplagt i Vasa till dess det, efter många förvecklingar, i november 2009 avgick mot Turkiet under namnet M/S Onyx. Det drabbades av maskinhaveri i Biscayabukten och gick in till Brest för reparation. I april 2010 kom det till Dubai och fick namnet Kaptain Boris. Den 8 maj 2010 strandades skeppet på Gadani Beach i Pakistan för att bli upphugget.
Referenser
Noter
- ^ Stagnäs, Mayvor. 19 maj 2010. Kaptain Boris i Pakistan. Vasabladet. Arkiverad 22 maj 2010 hämtat från the Wayback Machine.
Källor
- Asklander, Mikael. 2022. M/S Fennia. Fakta om Fartyg.
- Herrgård, Kenneth. 2025. Fennia. Vasabåtarna/Vaasanlaivat – Nostalgi.