I den här artikeln kommer ämnet Jan-Erik Nilsson att tas upp, vilket har skapat stort intresse inom olika områden. Jan-Erik Nilsson har fångat akademiker, experter, proffs och allmänhetens uppmärksamhet på grund av dess relevans och genomslagskraft idag. Under åren har Jan-Erik Nilsson varit föremål för ett flertal studier, debatter och analyser, vilket har bidragit till att berika kunskapen i detta ämne. I syfte att fördjupa förståelsen av Jan-Erik Nilsson kommer olika aspekter att undersökas som gör att vi kan förstå dess betydelse och implikationer i olika sammanhang. Genom ett samlat och detaljerat synsätt kommer olika perspektiv och reflektioner att presenteras som ska bidra till att berika debatten kring Jan-Erik Nilsson.
Jan-Erik Nilsson | |
Född | 28 januari 1957 Hedvig Eleonora församling i Stockholms stad, Sverige |
---|---|
Nationalitet | ![]() |
Yrke/uppdrag | Mariningenjör och företagsledare i rederibranschen |
Jan-Eric (Jan-Erik) David Nilsson, född 28 januari 1957 i Hedvig Eleonora församling i Stockholms stad,[1] är en svensk mariningenjör, även verksam som företagsledare i rederibranschen.
Nilsson avlade examen som mariningenjör vid Sjökrigsskolan 1982 och civilingenjörsexamen vid Tekniska högskolan 1985. Han anställdes vid 13. patrullbåtsdivisionen 1982[2] och blev löjtnant i Mariningenjörskåren 1985, befordrad till kapten 1986.[3] Han var marindirektör av första graden[4] och chef för Helikoptersektionen vid Försvarets materielverk 1987–1990.[2] Han tjänstgjorde också vid Marinstaben och blev reservofficer vid Gotlandsbrigaden.[4] Nilsson var verkställande direktör för Rederi AB Gotland 1990–2001 samt styrelseordförande och koncernchef för Rederi AB Gotland 2001–2013[2] och styrelseordförande i Trojaborg AB från 2013.[4]
Jan-Erik Nilsson invaldes som ledamot av Kungliga Örlogsmannasällskapet 1999[5] och som ledamot av Kungliga Krigsvetenskapsakademien 2014.[2]