I världen av Jacob Ellehammer kan vi hitta en mängd olika element som gör att vi kan utforska och fördjupa deras betydelse. Från dess ursprung till nutid har Jacob Ellehammer spelat en grundläggande roll i människors liv, vilket har påverkat flera aspekter avsevärt. Genom historien har Jacob Ellehammer varit föremål för studier, debatt och kontroverser, vilket har bidragit till att berika kunskapen om detta ämne. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i världen av Jacob Ellehammer för att förstå dess betydelse, utveckling och relevans i dagens samhälle.
Jacob Ellehammer | |
![]() | |
Född | 14 juni 1871 Vordingborg, Danmark |
---|---|
Död | 20 maj 1946 (74 år) Gentofte, Danmark |
Begravd | Hellerups kyrkogård |
Medborgare i | Konungariket Danmark |
Sysselsättning | Uppfinnare, pilot, ingenjör, fackboksförfattare, urmakare |
Redigera Wikidata |
Jacob Ellehammer född Jacob Christian Hansen Ellehammer 14 juni 1871 i Bakkebølle död 20 maj 1946, var en dansk urmakare, uppfinnare, finmekaniker och flygpionjär.
Ellehammer arbetade med att utveckla lätta typer av bensinmotorer till motorcyklar, men runt 1903 började han experimentera med en lätt motor till flygplan. Hans första flygplan blev klart 1905, men provflygningen skedde först 1906. De flygförsöken skedde utan pilot. Flygplanet var då förankrat i en påle och styrdes med linor från marken, så flygningen kunde endast ske i cirklar. Senare under året byggdes flygplanet om med en starkare motor och ytterligare ett vingpar monterades på flygkroppen. Den 12 september 1906 genomförde den då 35-årige Ellehammer den första riktiga motorflygningen i Europa. Flygningen genomfördes genom att flygplanet lättade, steg i höjd till ca 50 cm, flög framåt och tog markkontakt efter 42 meter. Huruvida det är den första flygningen i Europa är omtvistat, eftersom fransmannen Adér gjorde ett liknande flygskutt i slutet av 1890-talet
Totalt fick Ellehammer 400 patent. Danska postverket utgav 1956 ett frimärke vid 50-årsminnet av Ellehammers lyckade flygning