Gatuspår
Den här artikeln kommer att ta upp ämnet Gatuspår, som har genererat flera debatter och väckt intresse hos olika samhällssektorer. Gatuspår är ett aktuellt ämne som har varit föremål för studier och forskning i olika sammanhang och discipliner. Med tiden har Gatuspår genomgått olika transformationer och fått olika betydelser, vilket gör det till ett ämne med stor komplexitet och bredd. Därför är det väsentligt att på djupet analysera de olika aspekter och dimensioner som Gatuspår omfattar, för att förstå dess omfattning och påverkan inom olika områden. Genom att utforska dess ursprung, utveckling och konsekvenser är det tänkt att erbjuda en heltäckande och objektiv vision av Gatuspår, med syftet att bidra till förståelsen och reflektionen kring detta ämne.
Gatuspår är järnvägs- eller spårvägsspår som löper i gata med rälens farbana (ytan som hjulet rullar på) i nivå med gatans beläggning. Gatuspår återfinns främst på spårvägar och i viss mån på järnvägsspår i industriområden och hamnområden, i synnerhet där järnvägsfordonen skall samspela med andra fordon eller måste dela yta med dem av utrymmesskäl. Gatuspår kräver låga hastigheter på grund av samspelet med andra trafikanter, tågen måste kunna bromsa för dem. För spårvagnar kan hastigheten vara begränsad till 30 km/h, och för godståg i industriområden till 10 km/h.
Gaturäl
I gatuspår används som regel gaturäl, även kallad rännskena - en skena där en ränna anbringats längs skenan, för att möjliggöra att spårfordonets hjulfläns kan få plats i gatan, utan att skada markbeläggningen. Rännan är ofta dränerad, för att hindra att vatten ansamlas i den.
Även växlarna i gatuspår är rännförsedda. På spårvägar är de ofta utformade så att hjulen kortvarigt går upp på flänsen.
Spårhållare
Vid anläggande av gatuspår kan rännskenans breda fot läggas direkt mot en hårgjord yta eller fästas i en befästning som i sin tur sitter fast i antingen en betongyta eller en sliper. Skenorna sammanfogas sedan med spårhållare. De kan också istället läggas i parallella betongrännor.