Elvy (färja)

I den vida världen av Elvy (färja) hittar vi en mångfald av aspekter och tillvägagångssätt som inbjuder oss att utforska och förstå ytterligare. Från dess inverkan på det samtida samhället till dess relevans i historien har Elvy (färja) varit föremål för många debatter och reflektioner. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i de olika aspekterna av Elvy (färja), och lyfta fram dess betydelse och inflytande inom olika områden. Genom en detaljerad analys kommer vi att utforska implikationerna och konsekvenserna kopplade till Elvy (färja), med syftet att ge en komplett och berikande inblick i detta fascinerande ämne.

Elvy
Allmänt
Typklass/KonstruktionPassagerar- och cykelfärja
SysterfartygÄlveli, Älvfrida, Eloise
ÄgareVästtrafik
OperatörStyrsöbolaget
RegistreringshamnGöteborg
IsklassFörstärkta för gång i is
Historik
BeställdOktober 2017
Byggnadsvarv Uudenkaupungin Työvene Oy i Nystad, Finland
(Nystads arbetsbåtar)
LevereradSlutet av 2018
I tjänstNovember 2019
Tekniska data
ByggnadsmaterialStål
Längd32,99 meter långa och med en största bredd av 8,71 m
Bredd8,71 meter
Djupgående1,40 meter
MaskinTvå Scania DI09-motorer
2 x 350 hk (2 x 257 kW)
FramdrivningElektrisk/dieselelektrisk. Rolls Royce Azimuth truster propelleraggregat i varje ända.
KraftkällaBatteripack på 750 kWh[1]
Marschfart11 knop
Passagerare300
Fordon80 cyklar
Färjorna Elvy, Älvfrida och Älv-Snabben på väg till och från Lindholmspiren en decembermorgon 2019.

Elvy är en passagerarfärjaGöta älv i Göteborg. Hon är en elhybridfärja och Västtrafiks första färja med eldrift. Batteriet räcker för cirka sex timmars drift och kan laddas under gång av fartygets dieselmotor eller vid kaj från det fasta elnätet.

Sedan maj 2024 trafikerar Elvy linje 286 mellan Stenpiren och LindholmspirenHisingensidan och linje 287 mellan Stenpiren och Lundbystrand också den på Hisingensidan. [2][3]

Källor

Noter