Bergslagspendeln
I dagens värld är Bergslagspendeln ett ämne som väcker stort intresse och debatt i samhället. Under lång tid har Bergslagspendeln varit en samlingspunkt för diskussion mellan experter och vanliga medborgare, genererat motstridiga åsikter och skapat en miljö av osäkerhet. Med tiden har Bergslagspendeln utvecklats och blivit ett ämne av stor relevans idag, vilket påverkar människors liv på olika sätt. Med tanke på denna verklighet är det viktigt att noggrant analysera Bergslagspendeln och dess implikationer, för att förstå dess påverkan på samhället och fatta välgrundade beslut i denna fråga.
| Bergslagspendeln | |
|---|---|
Bergslagspendeln är Trafikverkets namn på järnvägslinjen Ludvika – Smedjebacken – Fagersta C – Kolbäck. Den byggdes och ägdes ursprungligen av Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägs-Aktiebolag.
Standard
Bergslagspendeln har god standard mellan Kolbäck och Ramnäs med helsvetsad räl och med högsta tillåtna hastighet 140 km/h. Ramnäs-Ängelsberg har maxhastighet 120 km/h medan Ängelsberg-Ludvika bara har 90 km/h. Banan mellan Fagersta och Ludvika håller på att rustas upp. Fortfarande är det skarvspår från Hagge till ungefär mittemellan Vad och Fagersta Norra..
Trafik
Persontrafiken på linjen är en del av regionaltågssystemet Tåg i Bergslagen som ägs av Region Dalarna, Region Gävleborg, Region Västmanland och Region Örebro län. För närvarande (2024) körs tågen av VR Sverige. Tågen går Ludvika−Västerås med tätare trafik Fagersta−Västerås.
Tågen trafikerar inte Kolbäck utan går direkt mot Västerås via ett förbindelsespår mot Mälarbanan utanför Kolbäck.
Referenser
Se även
Externa länkar
Wikimedia Commons har media som rör Bergslagspendeln.- Trafikverket - Bergslagspendeln
| |||||