Adtranz

I dagens värld har Adtranz blivit ett ämne av stort intresse och relevans. Det är ett ämne som har fångat många människors uppmärksamhet och har skapat debatt inom olika områden. I den här artikeln kommer vi att grundligt utforska Adtranz och dess implikationer i dagens samhälle. Vi kommer att analysera de historiska, sociala, kulturella och vetenskapliga aspekterna relaterade till Adtranz, i syfte att erbjuda en komplett och mångfacetterad vision om detta ämne. Dessutom kommer vi att undersöka de möjliga implikationer och utmaningar som Adtranz presenterar i dagens värld, samt de möjligheter och lösningar som kan uppstå från dess studie. Genom denna artikel är den tänkt att bidra till att berika kunskap och förståelse om Adtranz, och att ge ett informativt och reflekterande perspektiv som inbjuder till reflektion och dialog kring detta ämne.

Ett SET train vid London Bridge i London
Spårvagn typ GT6N från AEG på Oranienburger Strasse i Berlin
Stockholms tunnelbanevagn typ C20 är byggd av Adtranz.

Adtranz, eller ABB Daimler Benz Transportation, var ett företag inom järnvägsteknik, framför allt tågtillverkning. ABB Daimler Benz Transportation bildades 1996 genom en sammanslagning av ABB Verkehrssysteme och Daimler-Benz enhet AEG med ett stort antal fabriker över hela världen. ABB Verkehrssysteme var i sin tur bildat av järnvägsteknikdelarna inom Asea, Brown Boveri, Henschel med flera bolag.

Namnet Adtranz är byggt av initialerna hos ägande företag (A, D) samt ordet "transportation". För att ge en bild av att alla typer av tåg kunde tillverkas, blandades det engelska uttrycket "from A to Z" in. Därav ett "z" på slutet i namnet. I företagets logo stavades namnet ADtranz, men i löpande text Adtranz.

I Sverige fanns en enhet i Västerås som tillverkade elektrisk drivutrustning, som fortfarande är aktiv inom Alstom. Vidare fanns tillverkning av kompletta tåg i Kalmar hos Kalmar Verkstad samt tillverkning av boggier i Helsingborg, som upphörde 1997.

I Stockholm och Hässleholm fanns en enhet för utveckling och produktion av signalsystem med sitt ursprung i Ericsson. Den finns kvar inom Alstom som enheten Digital and Information Services (D&IS).

År 1999 köpte Daimler-Chrysler ut ABB ur Adtranz. I samband därmed bytte företaget namn till DaimlerChrysler Rail Systems. År 2001 köptes Adtranz av Bombardier och blev en del av Bombardier Transportation.

I Sverige tillverkade Adtranz bland annat tågtyperna X2, C20, X31 och X50.

Wikimedia Commons har media relaterad till Adtranz.

Referenser

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från tyskspråkiga Wikipedia, Adtranz, tidigare version.